Jaké jsou výhody a nevýhody sypání silnic v zimě

Zima pÅ™edstavuje pro ÄlovÄ›ka problém nejen doma, ale také na silnici. I ty totiž mohou být zasypány snÄ›hem, případnÄ› se na nich utvoÅ™it ledovka. To vÅ¡e pak může být pro Å™idiÄe velmi nebezpeÄné. Není tedy divu, že se proti tomu pÅ™ijímají nejrůznÄ›jší opatÅ™ení.

 

Tím hlavním, se kterým se setkáváme, je sypání silnic solí, v nÄ›kterých případech pískem. Ten má za cíl rozpustit utvoÅ™ený sníh Äi led, neboÅ¥ mokrá vozovka je pÅ™eci jen bezpeÄnÄ›jší, než ta namrzlá. A ano, i sníh je nebezpeÄný, neboÅ¥ i pod ním se může skrývat ledovka, kterou vÅ¡ak ÄlovÄ›k neuvidí.

 

 

Je samozÅ™ejmé, že nejprve se zaÄínají protahovat hlavní tahy a nejfrekventovanÄ›jší silnice. Zde je nejvÄ›tší provoz a je tedy nejdůležitÄ›jší udržovat je v pokud možno co nejbezpeÄnÄ›jším stavu. To je také důvod, proÄ si mnozí z tÄ›ch, kteří jezdí po vedlejších Äi okresních silnicích, stěžují, že sypaÄe pÅ™ijíždí příliÅ¡ pozdÄ›.

 

OvÅ¡em je potÅ™eba zdůraznit, že tato procedura není zcela bez rizika a bez problémů. I když totiž například sůl rozpouÅ¡tí led a sníh, funguje to pouze do urÄité teploty. Jakmile rtuÅ¥ teplomÄ›ru klesne pod tuto hranici, je sypání prakticky neefektivní.

 

 

PotÅ™eba je zmínit také to, že sůl v podstatÄ› rozežírá pneumatiky automobilů a také podvozky, pokud je na nÄ› stříkána. To se může projevit například reznutím, které pak vede k problémům s automobilem. V ideálním případÄ› bychom tedy mÄ›li celou spodní Äást vozu po každé jízdÄ› v tomto období opláchnout Äistou vodou, avÅ¡ak je jasné, že nÄ›co takového není dost dobÅ™e možné.

 

Pak je tu také vliv na přírodu. VeÅ¡kerá použitá sůl nakonec steÄe po silnici na louky Äi pole, které je obklopují. Zde zvyÅ¡ují salinitu půdy, což má za následek pokles půdních výnosů a nižší sklizeň, o Å¡kodÄ› na ekosystému nemluvÄ›.

 

Bylo by tedy ideální najít novou metodu, avÅ¡ak tato je v souÄasnosti bohužel jediná, která má ideální kombinaci ceny a efektivity. AvÅ¡ak kdo ví, co pÅ™inese budoucnost.